用ps5手柄开车,撑不起索尼的制车梦
酝酿许久的索尼本田电动车,再次开上了CES展台。
1月8日,CES 2024 正式开幕,索尼本田首款车AFEELA EV原型车正式亮相,出场的方式非常奇特,索尼本田移动公司CEO水野康秀用PS5的手柄遥控开上来的。
这似乎也满足了人们对索尼造的电动车的幻想,让游戏(Game)和汽车(Car)结合,把汽车(Car)开放成一个大型的游戏(Game)设备。
不过整场发布会索尼没有提任何关于价格、电池以及配置等细节,也没有重申2026年上市。
发布会上虽然邀请本田首席执行官三部敏博 (Toshihiro Mibe) 上台谈论此次合作,不过在他的演讲中,甚至都没有提及“电动”这个词。
这些信息显然不能满足观众的好奇心,而在更早之前,索尼本田移动出行公司(Sony Honda Mobility)的社长川西泉直言,“祖国电动车没有技术惊喜(Surprised)。”
相比之下,索尼电动车又能激起多大的浪花?
01 挤牙膏式发布会在今年(This Year)的CES上,索尼依然用一整个展馆来秀肌肉,不过作为全球消费性电子业务的巨头,和CES 2023一样,索尼今年(This Year)也没有发布电视(Television)。
相比之下,今年(This Year)则是连续五年在CES上展示其即将推出的电动汽车(Car),这也说明了索尼对电动车相当看重。
在刚刚开幕的2024世界电子消费展(CES)上,索尼本田移动出行公司的CEO水野康秀,通过操控PS5的Dualsense 手柄,将索尼即将在2026年量产的电动汽车(Car)AFEELA开上了舞台。
用手柄控制汽车(Car)可能许会成为现实,但也别抱太大期望,因为水野康秀称,“仅用于舞台展示”。
这就让实用性大打折扣,作为对比,国内刚刚上市的智界S7、极氪007,凭借其出众的自动驾驶和自动泊车能力,甚至都不用手柄,自己就开到舞台上了。
官方并没有透露是如何利用(Use)Dualsense 手柄,达成对车辆的控制,也没有公开更多关于这辆在两年后才会量产的汽车(Car)的更多信息,就草草结束了新闻(News)发布会。
不过之后索尼在人工智能方面宣布与微软达成一项合作,微软代表杰西卡·霍克 (Jessica Hawk) 上台讲解了部分关于车内AI的内容,表示索尼正在与微软合作开发AFEELA汽车(Car)中的AI助手。
从现场透露的消息来看,双方的合作将会重点在AI车载助手,这也契合今年(This Year)CES的趋势——AI的绝对主场。
CES现场,大众汽车(Car)也宣布将 ChatGPT引入车载助手,其现有的 IDA 语音助手将引入 ChatGPT人工智能技术,并用于一系列新车型。
其实新能源车上架大模型并不新鲜,汽车(Car)作为大型移动智能终端,在大模型刚兴起时就已经有人探讨,目前(Currently)包括小鹏、理想(Ideal)等品牌在内的车型,都有大模型上车的计划。
比如理想(Ideal)汽车(Car)在OTA 5.0后,有了多模态认知大模型Mind GPT的加持,不仅可以联网查询时事新闻(News)、提供最新资讯,还可以化身百科老师(Teacher)和绘画大师,应用场景也是多样化。
结合目前(Currently)国内大模型的落地,给索尼和微软合作的创新空间已经不多了。
在国内已经跨越到AI定义汽车(Car)时,索尼仍在坚信软件定义汽车(Car)这套理论。索尼称,在这个概念下,将把汽车(Car)变成一个“数字游乐场”,提供新的车内体验。
为此,索尼本田开发了一款ADAS模拟器,可以模拟外部环境条件,例如其他车辆、行人、地形和天气的信息。通过将该技术与 AR 相结合,用户将享受身临其境的体验,同时增强安危性。
索尼在现场还展示了一个游戏(Game)的演示视频,该游戏(Game)在模拟世界中渲染了一辆汽车(Car),旁边还有像哥斯拉一样逃跑的怪物,你可以通过捕捉这些怪物获得积分。
此外索尼还表示,希望(Hope)在用户和创作者之间打造一个创意社区(即共创),通过获取车辆数据来“达成独特的想法”,其实这也可以理解为元宇宙。
尽管索尼用了很多“高大上”的定义,但是从本质来看,一些技术国内汽车(Car)行业已经不新鲜了。
02 PS5也得需要大彩电去年10月,索尼本田移动出行公司(Sony Honda Mobility)的社长川西泉,曾公开炮轰祖国电车,称“祖国电动车没有技术惊喜(Surprised)”,虽然发展速度“强劲”,但在信息技术方面“只是像排列智能电话的图标一样”。
川西泉认为,听音乐(Music)和看视频这样基础的娱乐(Entertainment)服务,智能电话已经可以完美达成,在汽车(Car)上继续应用这些操作并不是什么新鲜事。
换句话说,他认为祖国车企提供的车载娱乐(Entertainment)没有新意。
2022年,索尼成立一家名为Sony Mobility的公司,正式进军新能源汽车(Car)市场,后来牵手本田,成立了合资公司索尼本田移动出行公司(Sony Honda Mobility),双方各自持股50%。
去年的CES展上,索尼本田移动出行公司发布了纯电动汽车(Car)“AFEELA”的样车,计划2025年上半年开始接受预订,2026年春季率先在北美市场开启交付。
AFEELA暂时还没有公开完整的技术参数,根据此前公开的信息,AFEELA的设计非常前卫,整个车身外观十分光滑,不仅取消了传统后视镜,采用了电子外后视镜,还取消了门把手,全车几乎看不到多余的棱角。
据悉,AFEELA定位为长轴距电动轿跑,车身尺寸为4895*1900*1460mm,轴距3000mm。据索尼本田公开的样车,AFEELA正前方有一条贯穿车头的类似于灯带的Media Bar,可以用来显示车标,还能展示充电进度等信息。
AFEELA最初的概念车,声称由双电机全轮驱动,最大功率400kW(536马力),百公里加速在4.8秒内,最高速度为240公里/小时。
其实从这个参数来看,无论是刚发布的小米SU7,还是极氪007、银河E8,都能甩AFEELA好几个身位。
此外,AFEELA将使用高通的Snapdragon数字底盘,全车共计45个摄像头和传感器,还有可能搭载一枚最高算力为800TOPS 的 ECU,可满足城市驾驶场景的L2级辅助驾驶。
车内功能是索尼最大的依仗,索尼认为,他们(They)可以提供更好的信息娱乐(Entertainment)体验。
据悉,索尼会把自家影视、音乐(Music)、游戏(Game)全家桶内容生态统统搬入汽车(Car),还会和Epic Games展开合作,内置Epic Games游戏(Game)娱乐(Entertainment)平台,将提供虚幻引擎5等技术。
虚幻引擎5是EPIC在2020年公布的第五代游戏(Game)引擎,目前(Currently)虚幻5引擎已经正式推出,Epic 宣布以示例项目的形式公开,任何人都可以下载、查看程序内容生成框架和 Substrate 等功能。
索尼总裁吉田宪一郎此前透露,PS5也将上车,毫无疑问这将是AFEELA在电动车市场最大的竞争力。
即便如此,也就是在彩电冰箱大沙发的基础上加个PS5。
从曝光的车内饰来看,前排和后排都拥有“大彩电”,官方希望(Hope)通过不断的OTA更新,为车内带来更多的游戏(Game)体验。
今年(This Year)已经是索尼第五次在CES展上炫耀他们(They)的电动车了,保守估计在2026年上市发布前,至少还有两次。
但不论是索尼还是本田,双方都迟迟没有公布任何关于价格、电池等详细信息,只是翻来覆去的讲车内娱乐(Entertainment)。坦白来说,除了PS5可能会上车之外,索尼本田这辆名为AFEELA的电动车的创新并没有足够吸引人。
现在索尼又和微软在人工智能上达成合作,积极向AI靠拢,但还有一年才能交付的AFEELA,对手们也在加速奔跑。
留给索尼的时间,并不多。
本文来自微信公众号“超电实验室”(ID:SuperEV-Lab),作者:楚门,36氪经授权发布。
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